Dodatkowe informacje o produkcie Zestaw łańcucha rozrządu KDK-227 JAPANPARTS
ProducentNumer OE
CITROËN0805G7
CITROËN0816H1
CITROËN0816K3
CITROËN084928
CITROËN1611547580
CITROËN1612094080
CITROËN805G7
CITROËN816H1
CITROËN816K3
DAIHATSU1350621020
DAIHATSU1350640010
DAIHATSU1352322020
DAIHATSU1354021020
PEUGEOT0805G7
PEUGEOT0816H1
PEUGEOT0816K3
PEUGEOT084928
PEUGEOT1611547580
PEUGEOT1612094080
PEUGEOT84928
TOYOTA1350221021
TOYOTA135060Q010
TOYOTA135060Q020
TOYOTA135060Q030
TOYOTA1350621020
TOYOTA1350621050
TOYOTA1350640010
TOYOTA1350640020
TOYOTA135230D010
TOYOTA135230D020
TOYOTA135230Q010
TOYOTA1352322020
TOYOTA1352322050
TOYOTA135400Q010
TOYOTA1354021010
TOYOTA1354021020
TOYOTA1355921010
TOYOTA1355921030
TOYOTA1356121010
TOYOTA1356121040
TOYOTA9031125020
TOYOTA9031125021
TOYOTA9031125032
TOYOTA9031125033
Brak danych o zamiennikach
Zastosowanie Zestaw łańcucha rozrządu KDK-227 JAPANPARTS w samochodach:
Zestaw łańcucha rozrządu
Rozrząd to bez wątpienia jeden z najważniejszych układów znajdujący się w pojeździe. Steruje on bezpośrednio dopływem mieszanki paliwowo-powietrznej do cylindrów oraz usuwaniem z nich, powstałymch wskutek spalania gazów. W skład zestawu wchodzą zwykle części, takie jak: koła pasowe, przekładnie, uszczelki olejowe i inne uszczelnienia, koła zębate pośredniczące i napinacze, mocowania, uszczelki gniazd świec zapłonowych oraz w zależności od typu układu, łańcuch lub pasek.
Prawidłowe funkcjonowanie wszystkich tych elementów zapewnia w pełni zsynchronizowaną pracę zaworów silnika i tłoków. W przypadku konieczności wymiany któregoś z elementów zestawu zaleca się zastąpienie nowymi również pozostałych części wchodzących w jego skład. Takie prewencyjne działanie zapewni silnikowi ochronę przed przedwczesnym zużyciem.
Zestaw łańcuchowy jest zdecydowanie trwalszym i pewnym rozwiązaniem. Pasek natomiast ulega szybszemu zużyciu. Do podstawowych mankamentów zestawów rozrządu opartych na pasku należą: pęknięcia lub inne uszkodzenia mechaniczne, spowodowane np. dostaniem się do mechanizmu ciał obcych; zablokowanie pompy lub wałka; zbyt niskie napięcie paska rozrządu; w ostateczności, w skutek zablokowania łożysk, pompy wody lub napinacza może dojść do zerwania paska.